Taka Þýskaland sem dæmi eru nú um 20.000 venjulegir flutningabílar og sendibílar í Þýskalandi sem þarf að setja upp með hala spjöldum í mismunandi tilgangi.Til að gera skottið meira og meira notað á ýmsum sviðum verða framleiðendur að halda áfram að bæta sig.
1. Dragðu úr sjálfsþyngd
Undanfarin ár eru framleiðendur farnir að nota smám saman álefni til að framleiða skottin og þar með dregið úr þyngd skottsins.Í öðru lagi, reyndu stöðugt að nota ný efni og vinnsluaðferðir til að uppfylla nýjar kröfur notenda.Til að forðast að snúa eða halla hleðslubryggjunni nota flestir framleiðendur hönnun með 2 vökva strokkum vinstra megin og hægri.Sumir framleiðendur geta haft jafnvægi á snúningshrygginni undir álagi með aðeins 2 vökva strokka og aukinn vökvahylki þversnið þolir meiri þrýsting.Hins vegar, til að forðast skemmdir vegna langtíma snúnings, er þetta kerfi sem notar 2 vökva strokka aðeins best til að standast hámarks álag 1500 kg, og aðeins til að hlaða og afferma palla með hámarks breidd 1810mm.
2. Bæta endingu og áreiðanleika
Fyrir skottið er álagsgeta vökvahólkanna þess þáttur til að prófa endingu þess.Annar afgerandi þáttur er álagsmomentið sem ræðst af fjarlægðinni frá þungamiðju farmsins að lyftistönginni og þyngd farmsins.Þess vegna er hleðsluarmurinn sérstaklega mikilvægur þáttur, sem þýðir að þegar hleðslu- og losunarpallur er alveg Þegar hann er teygður út ætti þyngdarpunktur hans ekki að fara yfir brún pallsins.
Að auki, til að auka endingartíma afturhlera bílsins og tryggja endingu og áreiðanleika, munu framleiðendur grípa til mismunandi aðferða, svo sem að nota innbyggðar viðhaldsfríar legur, legur sem aðeins þarf að smyrja einu sinni á ári o.s.frv. . Uppbyggingarhönnun pallsins er einnig mikilvæg fyrir endingu skottsins.Til dæmis getur Bar Cargolift gert pallinn lengri í akstursstefnu ökutækisins með hjálp nýrrar lögunarhönnunar og mjög sjálfvirkrar vinnslulínu sem notar suðuvélmenni.Kosturinn er sá að það eru færri suðu og pallurinn í heild er sterkari og áreiðanlegri.
Prófanir hafa sannað að hægt er að lyfta skottinu sem framleitt er með stangarbólgu og lækka 80.000 sinnum undir álagi án bilunar á pallinum, álagsberandi ramma og vökvakerfi.Hins vegar þarf lyftibúnaðurinn einnig að vera endingargóður.Þar sem lyftibúnaðurinn er næmur fyrir tæringu er þörf á góðri ryðvarnarmeðferð.Bar Cargolift, MBB og Dautel nota aðallega galvaniseraða og rafknúna, á meðan Sorensen og Dhollandia nota dufthúð og geta valið mismunandi liti.Að auki ættu vökvaleiðslur og aðrir íhlutir einnig að vera úr umhverfisvænum efnum.Til dæmis, til að forðast fyrirbæri porous og lausra leiðslu forhúðar, notar Bar Cargolift Company PU efni forhúð fyrir vökvaleiðslur, sem geta ekki aðeins komið í veg fyrir rof saltvatns, heldur einnig staðist útfjólubláa geislun og komið í veg fyrir öldrun.áhrif.
3. Draga úr framleiðslukostnaði
Miðað við þrýsting á verðsamkeppni á markaðnum hafa margir framleiðendur flutt framleiðsluverkstæði vöruhluta til Austur -Evrópu og álframleiðandinn veitir allan vettvanginn og þarf aðeins að setja það saman í lokin.Aðeins Dhollandia er enn að framleiða í belgísku verksmiðjunni og Bar Cargolift framleiðir einnig skott á eigin mjög sjálfvirkri framleiðslulínu.Nú hafa helstu framleiðendur tekið upp stöðlunarstefnu og þeir bjóða upp á skott sem auðvelt er að setja saman.Það fer eftir uppbyggingu flutningsins og uppbyggingu skottsins, það tekur 1 til 4 klukkustundir að setja upp sett af vökvakerfi.
Pósttími: Nóv-04-2022