Aðgerðir og aðgerðir
Afturplata er sett upp í vörubíl og ýmsum lokuðum afturhlutum vökvadrifins hleðslu- og affermingarbúnaðar fyrir flutningabíla og ökutæki, sem er ekki aðeins hægt að nota til að hlaða og afferma vörur, heldur einnig sem afturhurð sendibílsins, svo hún er venjulega kölluð afturplata.
Notkun afturplötunnar er mjög einföld, aðeins einn einstaklingur getur stjórnað þremur rafsegulmögnum „kveikt“ eða „slökkt“ með rafmagnshnappi, framkvæmt ýmsar aðgerðir afturplötunnar, lokið við hleðslu og affermingu vöru, getur vel mætt þörfum viðskiptavina með fordæmalausri móttöku.
Þar að auki, vegna einstakrar hönnunar tækisins, er það einnig notað sem brúarplanki. Þegar botn bílrýmisins er hærri eða lægri en farmpallurinn, og enginn annar hleðslu- og affermingarbúnaður er til staðar, er hægt að byggja burðarpallinn ofan á farmpallinn og mynda einstaka „brú“. Með handvirkum lyftara er hægt að ljúka hleðslu og affermingu farms á réttum tíma. Þetta er mikilvægt.
Uppbyggingareiginleikar fimm strokka drifplötu
Sem stendur eru 3 ~ 5 framleiðendur afturplötu í Kína. Uppbygging „fimm strokka drifplötunnar“ sem Foshan Sea Power Machinery Co., LTD. hannaði og framleiddi er kynnt sem hér segir:
Uppbygging
Halaplatan samanstendur af: legupalli, gírkassa (þar á meðal lyftistrokki, lokunarstrokki, hvatastrokki, ferkantaðri stállegu, lyftihandlegg o.s.frv.), stuðara, leiðslukerfi, rafstýrikerfi (þar á meðal fastur rafmagnsstýriskassi og vírstýring), olíulind (þar á meðal mótor, olíudæla, ýmsar vökvastýringarlokar, olíutanki o.s.frv.).
Einstakir eiginleikar
Þar sem legupallurinn er með fleygibyggingu þarf að vera bogadreginn búnaður eftir lárétta lendingu, þannig að oddur plötunnar lendi, til að auðvelda handlyftara og annan handdráttarbúnað að færa sig upp og niður af legupallinum.
Eins og er eru fjórar gerðir af lágum (lyftu) höfuðleiðum sem almennt eru notaðar í afturplötunni, og uppbygging afturplötunnar sem framleiddar eru af mismunandi framleiðendum er mismunandi.
Sendingarstilling
Búnaðurinn notar bílrafhlöðuna sem aflgjafa, jafnstraumsmótorinn flytur álagið, knýr háþrýstiolíudæluna með jafnstraumsmótornum og stýrir síðan hreyfingu vökvastrokksins með segulloka og fjórar arma kerfisins, þannig að legupallurinn geti lokið aðgerðum eins og hækkun, lækkun, opnun og lokun.
Öryggiskerfi
Þar sem afturplatan er sett upp að aftan á ökutækinu og fylgir ökutækinu til að færa búnað, til að tryggja öryggi aksturs og verndarbúnað, verður að vera viðvörunarbúnaður og öryggisbúnaður, heldur er afturplatan ekki aðeins sett upp á bakhlið legupallsins heldur einnig endurskinsmerki og öryggiskeðju gegn rennu.
Þegar burðarpallurinn er í láréttri stöðu er hann aðeins lína í 50 metra fjarlægð, sem er afar erfitt að finna. Þegar ökutækið fyrir aftan ekur á 80 km hraða á klukkustund eru slys auðveld. Eftir að öryggisfánarnir hafa verið settir upp síga þeir niður á burðarpallinn í rétthyrndu ástandi vegna eigin þyngdarafls. Tvö öryggisfán sjást úr fjarlægð til að vara fólk við og gegna mikilvægu hlutverki í að koma í veg fyrir árekstra aftan frá síðar.
Hlutverk endurskinsviðvörunarskiltanna er að þau eru sett upp báðum megin við burðarpallinn og hafa endurskinsvirkni, sérstaklega í næturakstri. Þegar ljósgeislunin birtist að framan, er hún ekki aðeins til að vernda búnaðinn heldur einnig til að koma í veg fyrir árekstur aftan á ökutæki.
Við akstur getur leki í strokka eða sprungið í rörum og aðrar orsakir komið fyrir, sem getur leitt til þess að hleðslupallurinn renni til. Öryggiskeðjur eru til staðar sem koma í veg fyrir að þetta gerist.
Birtingartími: 21. júlí 2022